Conseil recherché pour l'achat d'un tracteur pour l'érablière

Jean Laramee a écrit:Babin, perds pas ton temps pour un Belarus, peu importe le prix ,tu vas le regretter.Jean l.

C'est exactement ce qu'on m'avait conseiller il y a quelques années
Les premiers chinois aussi sont à éviter.

Je suis allé voir le 2-60 aujourd'hui. Les 4 pneus étaient à changer contrairement aux pneus neufs que le vendeur décrivaient. La double cluth du PTO était finie ou mal ajusté je suis pas sûr, mais il rentrait sur le PTO assez raide que la safety nut a pété sec sur la souffleuse quand j'ai tenté de la tester. Il ne débrayait pas non plus de 4x4x à 2x4, le devant restait engagé. Le volant avait bon lousse dans la conduite. C'était assez pour le laisser là, surtout à ce prix.

un bon vieux inter dans la categorie 414 -434-624 pas tuable j ai sa moi 624 et c est un vrai tank en plus y as plein de piece usagé si necessaire nous on s en sert dans le bois pas dispendieux et as pas besoin de faire attention a la peinture

J'ai un inter 574 dans le bois et un john deere 2130 a maison pour souffler, les deux sont 2wd et je fait plus que mes affaires avec ça. Le deere a un loader, l’idéal c'est de mettre un poids en arrière quand tu travail avec le loader. L'inter a la winch et ça prend des chaines ça peut faire sans mais quand tu a essaye avec tu les installes toujours moi y reste dessus, l’été y serre pas beaucoup.

J'ai peut-être la possibilité d'un 1980 inter hydro 84 4x4 avec loader. Vous connaissez les hydrostatique quelqu'un? Il parait qu'il faut vérifier la pression du système hydraulique comme il faut avant de penser à l'acheter....

C'est dans les mêmes grosseur que ton 574 l'bed...

Ceux la je le connait pas trop mais j'en ai vue quand j'ai magazine mon inter. Ça me fessait peur un peut m'etons. Je crois que j'avait raison parce que j'ai du ouvrir le mien en 2 (bonne job) pour enlever le TA,il étais brûler, pi ça marche avec la pression d'huile. Je veux pas être alarmiste mais c'est ce qui mais arriver avec mon inter.

Salut, juste pour mentionner que moi le Belarus 420 j'ai beaucoup de plaisir avec, on parle pas de faire les foins sur plusieurs hectares, mais ça passe partout dans le bois, c'est économe en diesel,
solide et facile à entretenir.

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Babin a écrit:J'ai peut-être la possibilité d'un 1980 inter hydro 84 4x4 avec loader. Vous connaissez les hydrostatique quelqu'un? Il parait qu'il faut vérifier la pression du système hydraulique comme il faut avant de penser à l'acheter....

C'est dans les mêmes grosseur que ton 574 l'bed...  

C'est un bon systême de transmission quand c'est bien opéré et entretenu. Il y a 3 pressions a prendre et ca donne l'heure juste. souvent c'est des petites choses simples a réparer qui causent les problêmes. C'est des pièces dispendieuses a changer quand ca brise, pas mal plus que l'embrayge standard. Pour faire de la souffleuse ou loader ca travaille bien. Combien il a d'heures de viré. J'ai travaillé chez le dealer Case-IH de Pointe au Père pendant 10 ans et j'en ai ramené a la vie. C'était des tracteurs de déneigeurs, le plus souvent. Le moteur, un 246 pouces cubes est solide.

J'ai trouvé un inter 684 avec cabine (malheureusement) et un loader. Il est en bon état je pense. Il est 2x4 par contre. Je devrais l'avoir sur mon lot d'ici peu.

Il va me falloir un treuil forestier maintenant. Vous me suggérez quel capacité en lbs? Quel marque? Usagé ou neuf?

Merci d'avance!

est ce qu'il y a un TA sur ton inter! si oui et qu'il va bien informe toi pour le conduire comme il faut c'est très capricieux. Moi J'ai un inter 574 c'est les même transmission et je l'ai supprimer ça me coûtais 5000$ le remettre en fonction.
pour le treuil une fransgard V4000

Merci l'bed, c'est quoi un TA?

Pas certain mais je pense qui parle d'un power steering (Direction assistée)

???

Il est power steering en effet, c'est un 1979.

Je ne pense pas qu'il ai de TA (torque amplifier) car selon tractor data il aurait alors 16 vitesses alors qu'il n'en a que 8 (4 high et 4 low).

Le torque amplifier, c'est un dispositif qui fonctionne a l'aide d'une mannette a la gauche du volant. Plus récent, ca fonctionne électrique. La position High est hydraulique ( Clutch-Pack) et Low est mécanique ( Sprag-Clutch). Normalement on travaille toujours sur le High et on passe en mode Low pour diminuer la vitesse et augmenter le torque, en montant une côte, ca évite de changer de vitesse. La partie hydraulique offre une capacité de compression dans les décentes mais pas le Low. Si on descend une côte en Low, la partie mécanique se brise et le TA doit être réparé. J'en ai réparé souvent et c'est dispendieux mais on peux l'éliminer a faible couts. Un peu de machinage et soudure et le tour est joué.

On apprend a tout les jours, j'avais aucune idée de ce qu'était ce systeme (TA) !!

Merci la gang !!!

Bernard01 a écrit:Le  torque amplifier, c'est un dispositif qui fonctionne a l'aide d'une mannette a la gauche du volant. Plus récent, ca fonctionne électrique. La position High est hydraulique ( Clutch-Pack) et Low est mécanique ( Sprag-Clutch). Normalement on travaille toujours sur le High et on passe en mode Low pour diminuer la vitesse et augmenter le torque, en montant une côte, ca évite de changer de vitesse. La partie hydraulique offre une capacité  de compression dans les décentes mais pas le Low. Si on descend une côte en Low, la partie mécanique se brise et le TA doit être réparé. J'en ai réparé souvent et c'est dispendieux mais on peux l'éliminer a faible couts. Un peu de machinage et soudure et le tour est joué.

et voila!
en plus detailé c'est ce que j'aurait du dire. Merci Bernard01

Je me magasine un treuil en ce moment et j'ai une bonne question de base:

Un treuil hydraulique ou un treuil sur le PTO? Avantages/désavantages et lequel est le mieux?

Si quelqu'un a quelques chose de bien à me proposer, écrivez-moi.

Merci les gars!

Ton 684 a tu 2 sorti de pto? Sur mon 574 j'ai ça et j'aurais aimer que celui du 540 soit en bas car le joint est croche pomale. Quand ça pique dans terre le joint aime pas ça. Je doit vraiment la pencher vers l’arrière pour diminuer le problème. J'ai jamais essayer de winch hydraulique mais si j'aurais la certitude que ça va aussi bien que ma V4000 j'essayerais, mais bon je fait avec.

Pas trop d’hésitation: pto

a moins d'avoir un mega débit sur ta pompe hydrolique le PTO va aller bcp plus vite pour rembobiner

Merci pour vos commentaires.

Ça va être la première fois que je vais wincher des arbres. Je regarde les vitesses de rembobinage à 250-300 pi/min pis je trouve ça vite pas mal. Si le treuil hydrolique est 2x moins vite à 125-150 pi/min je vois pas ça comme un problème. À première vue ça me parait même un peu plus sécuritaire pour moi qui serait en apprentissage. Mettons que ça me dérangerais pas d'aller un peu moins vite pour les 8-10 journées par année où je vais wincher du bois, l'hydrolique serait tu un bon choix? Encore là, j'y connais rien mais la petite manette de contrôle hydrolique me semble pas mal plus intéressante que la corde du modèle PTO...

Fais-toi en pas avec la corde.... c'est un détail. Tu vas t'habituer très vite avec la winch sur PTO. C'est comme une clutch plus tu tires plus ça avance. Tu n'as qu'à relâcher si tu trouves que ça va trop vite. Et petit conseil, achète toi une poulie de déviation. Trèsss pratique. Car pas plus de 30 degré d'angle de tir par rapport au tracteur sinon tu risques de renverser. Moi j'ai une FARMI 8000lbs avec un kubota 38hp et ça fait la job. Mais l'idéal serait un 50hp...

Je ne connais pas les différences de prix mais tant qu’à moi PTO sans hésiter. La corde n’est pas un problème, sauf des fois quand c’est ma blonde qui tire dessus, je suis toujours un peu inquiet du résultat !!

Ok ça semble unanime pour le PTO. Je suis aller voir un Fransgard V3500 assez propre aujourd'hui. Est-ce suffisant pour un inter 684? Aussi je vous demande si les «pied» servent à ancrer le winch pour tirer ou à entreposer le winch quand pas sur le tracteur. Il me semble que la prise au sol serait meilleur avec la barre transversale qu'avec les deux pieds. Je fait référence aux pied à hauteur ajustable aux extrémités en bas.  Vous en dites quoi?

avec ton 684 j'irais plus avec une V4000. Une flambant neuve c'est 4000$ avec les tx

et puis est ce que tu a 2 sorti de pto derriere ton 684?